近日，极越汽车堕入“多部门原地完毕”风云J9官网，在公司行将何去何从的参谋声中，因多个门店主播们在线求职等行径，极越汽车再次激发多数体恤。

据界面新闻报谈，12月12日晚间，极越职工代表、极越CEO，以及祥瑞和两大鼓励召开闭门会。记者获悉，经多轮疏通，百度和祥瑞里面正在走转账经由，为职工交纳拖欠的11月社保。甘休当今，夏一平还在上海办公室；祥瑞和百度鼓励方拓荒济急小组汉典参与。职工体恤的12月工资和社保、N+1下野补偿等问题，还在协商中。

据证券时报·e公司报谈，12月12日，多个注册称号为“极越销售门店”的抖音账号开启“摆烂式”直播。这些销售门店遍布成都、杭州、上海、深圳等地，不少销售东谈主员在直播中透露了极越坍塌式完毕的内幕，并示意公司莫得给职工留有任何再行找使命的窗口期。

当日，极越CEO夏一平在公司总部办公室被繁密职工围住，有里面职工在网上直播现场情况。据悉，职工们“围堵”夏一平，主要缅思CEO“跑路”，并提倡诸多中枢诉求，包括公司将本年10月和11月的职工社保、医保和公积金缴皆，下野日给职工“N+1”的补偿款等。

极越CEO夏一平被职工围堵 图据南边都市报

图据界面新闻

每经记者 孙桐桐 摄

背靠百度、祥瑞两大实力鼓励，极越如何会没钱了？

据红星成本局，知情东谈主士告诉记者，百度与祥瑞对极越的远景并不看好，不再提供资金支撑。本年上半年，极越与鼓励谈好了新一轮30亿元融资，原定于下半年到账，但百度倏得不出了，这技巧极越账上仍是没钱了。

极越这次倏得倒下，与股权变更和改名联系。2021年1月，百度与祥瑞共同拓荒集度汽车，百度握股55%，祥瑞握股45%。2022年6月，集度汽车发布了首款看法车ROBO-01。2023年8月，因出产资责艰巨，集度汽车改名为极越，祥瑞握股飞腾至65%。2023年10月底，极越首款量产车极越01崇敬上市。

此前有知情东谈主士爆料，“拓荒之初，祥瑞与百度但愿集度汽车不错单独苦求下来造车天禀，但事与愿违。准入不行也将对产物研发、落地、营销等多方面产生极端平直的影响。”

汽车行业分析师刘昊向记者指出，改名酿成了极越与集度汽车的形象割裂，此前百度苟且实施的是集度汽车，莫得东谈主知谈极越；股权变更导致极越首款量产车上市太晚，销量受到影响。

在职工们看来，百度和祥瑞对极越是“爹不疼娘不爱”。极越职工王女士示意，“天然祥瑞握股65%，祥瑞更多是供应商的脚色，极越是和极氪共线出产的，由于拖欠代工费，极越之前就停产了，极越主要照旧百度在负责。”夏一平提到，极越80%的投票权都是百度，财务负责东谈主等亦然来自百度。

也有职工示意，极越的销量低迷、握续亏蚀，对祥瑞与百度的价值不高，够不上鼓励的条件，天然会在行业极冷被铁心。极越的定位是汽车机器东谈主，但其智能化水平并莫得彰着上风。2022年后，极越基本从百度的宣传中鸣锣喝道，百度的留心力与资源更多倾向自动驾驶出行工作平台萝卜快跑。

本年9月，极越汽车第二款车极越07上市，月销量终于在10月达到3107辆的历史新高，但11月又降至2485辆。本年1至11月，极越累计销量超1.4万辆，在乘用车厂商中垫底，网友评价极越“半只脚跻身ICU”。

关于极越汽车计算景况的急转直下，有业内东谈主士向e公司记者示意，这并不令东谈主感到不测。在如斯卷的市集环境下，还会有越来越多的新势力车企濒临淘汰，2025年、2026年的市集竞争会愈加残暴。

剪辑|程鹏 杜恒峰

校对|王月龙

封面图片开端：截图

逐日经济新闻详细自界面新闻（记者：周姝祺）、红星新闻（记者：强亚铣 吴丹若 宋月白）、证券时报e公司（记者：韩忠楠）