云南莫得海，却藏着一段“向海而行”的故事。

600年前，明永乐年间，昆明晋宁东说念主郑和率船队劈波斩浪、七下欧好意思，将友谊的种子播种至三十多个国度和地区，书写了中国古代海上丝绸之路的壮丽篇章。

600年后，郑和的昆明老乡付昆祥，用船模“回生”郑和船队，叙述新时间“一带一说念”的云南故事。

“众东说念主齐知郑和下欧好意思，但郑和船队长什么样，鲜有东说念主知。”17岁加入云南省航模指点队的付昆祥，如今是昆明市古船船模营造本事非遗传承东说念主，与船模打交说念40余载。

付昆祥制作郑和宝船船模 受访者供图

早年间，他主要作念欧好意思船模。一次广交会上，他制作的“五月花号”船模被参不雅的番邦搭客视若张含韵。一双好意思国姐弟在船模前久久停留，姐姐给弟弟叙述“五月花号”的历史故事。

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这个场景让付昆祥相等震憾：“船模是历史和文化的载体，中国也有我方的帆海史——郑和下欧好意思。”他决心用船摹本事收复郑和船队，但愿能重现郑和船队的威风。

收复之路，甚为沉重。由于历史原因，郑和船队莫得图纸和什物流传，仅有片言只语的的历史文件动作参考。《明史·郑和传》一句“造大舶，修四十四丈、广十八丈者六十二”的记录，是其时付昆祥能找到的惟一“陈迹”。

付昆祥制作的郑和船队微缩模子 王黎摄

为了让船模经得起历史考验，付昆和蔼团队成员重走“郑和路”。他跑遍南京、福建、广东等地，征集明代造船的史料和出土文物质量。同期访问沿海渔村，请问老船工古船建造时刻，少许一滴还原船体结构和船面建筑。

2014年7月，付昆祥团队历时3年打造的1:50比例的郑和船队完成。208艘各种舰船重现天日：最外围的一层是军舰，往里挨次是马船、水船、粮船，其中最珍摄标，是蜂拥在船队中央，培育着“九桅十二帆”的旗舰——“天元号”宝船。船队呈“飞燕阵”排开，栩栩欲活。

晋宁区博物馆展出的郑和船队模子 受访者供图

时辰，付昆祥一边精进船模制作工艺，一边带着作念好的郑和船队模子赶赴各地展出。2019年，德国科技博物馆保藏了他制作的“天元号”郑和宝船。欧洲众人看到这艘船后，给出了“震撼”的评价。

“他们震撼的不仅仅船模，更是为600年前中国就有如斯精妙的造船时刻感到震撼。”那一刻，付昆祥自尊万分。

2017年云南省文博会展出的部分郑和船模 受访者供图

付昆祥总爱跟参不雅者叙述一段历史细节。1498年，当葡萄牙探险家达·伽玛率船队到达南印度的古里地区时，当地东说念主告诉他，早在90多年前，就有一支来自东方的庞大船队到达过这里。

从1405年第一次起程，到1433年临了一次远行。28年间，郑和船队造访了东南亚、南亚、西亚、东非等地的三十多个国度和地区。郑和指导其时全国最大的船队，却莫得侵占、掠取他国的一寸地皮，持久对通盘国度、民族以礼相待，友好往复。

付昆祥团队制作的1:100郑和宝船模子 受访者供图

“郑和下欧好意思传播的是文静，带去的是和平，收货的是友谊。”付昆祥说，“如今，咱们的‘一带一说念’倡议亦然如斯。”

2025年7月4日，一辆满载蔬菜、化肥、饲料等26柜云南特质商品的海公铁海外多式联运班列，从昆明启航，经中老铁路抵达老挝万象后，分三路运往泰国、新加坡和孟加拉国。这趟班列，就取名为“郑和号”。

“郑和号”海公铁海外多式联运班列首发 腾俊海外陆港供图

公路铁路六通四达、航路纵横联通中外。如今，云南正加速建设面向南亚东南亚辐掷中心，书写高水平对外敞开的新篇章。

600年后，这片地皮还是莫得海，却在以愈加敞开的姿态拥抱全国。

筹谋：叶传增

案牍：叶传增 孔琳清

照相：徐俊 亚枫 刘祖平

裁剪：冯建源 李博钛

统筹：朱念念雄

出品：东说念主民日报社云南分社 东说念主民日报客户端云南频说念

鸣谢：晋宁区融媒体中心J9官网

发布于：北京市